Tipo elettrico del cavalletto delle doppie gru su rotaie della trave con la fase 380V del carrello 3

Gru a cavalletto elettriche di viaggio della doppia ferrovia della trave con il carrello

Descrizione di prodotto

Le gru a cavalletto elettriche di viaggio della doppia ferrovia della trave con il carrello si compongono del ponte, del carrello, del meccanismo di viaggio della gru e del sistema elettrico. Tutte le procedure sono finite nella sala operatoria. Si applica al magazzino o alla ferrovia aperto avanti per lavoro di trattamento e di sollevamento generale. Inoltre può fornito dei molti il dispositivo di sollevamento per lavoro speciale. Proibito per la soluzione ad alta temperatura di sollevamento, infiammabile, esplosivo, la corrosione, il sovraccarico, la polvere ed altre operazioni pericolose.

Argomenti che hanno bisogno dell'attenzione

Della doppia ferrovia della trave che viaggia le gru a cavalletto elettriche con il carrello è composto di gruppo della ruota, di gruppo del gancio, di gruppo del tamburo, di motore, di riduttore e di altri accessori. Nell'uso del processo è facile da accadere nell'errore sta masticando la ferrovia.
La masticazione della pista aggraverà l'usura della pista, aumenta la resistenza corrente, ridurre il tempo di impiego della ruota, serio danno alla struttura del fascio, anche incidente di deragliamento di causa.
Ci sono molte ragioni per la formazione di rosicchiano la ferrovia, pricipalmente il seguente:
1. C'è un errore sulla superficie della pista. Il petrolio o il ghiaccio sulla superficie della pista non è stato pulito a tempo.
2. La corrosione e la deformazione della costruzione metallica, particolarmente la gru a cavalletto hanno usato all'aperto, hanno causato la deviazione diagonale del telaio del carrello dovuto la corrosione e la deformazione. L'uso a lungo termine del telaio del ponte è in una forma del diamante, con conseguente ruota che mastica la pista.
3. accuratezza difficile dell'installazione di grandi ruote di automobile. La direzione orizzontale e verticale della ruota è deviata e da tolleranza. La pressione per unità di superficie della careggiata è dovuto troppo grande usura, con conseguente usura irregolare della ruota e fenomeno di rosicchiamento della ferrovia.

4. I motori ad entrambe l'estremità dell'azionamento hanno velocità di rotazione differenti e la coppia di torsione di frenaggio delle assi del freno ad entrambe l'estremità è differente, con conseguente velocità contradditoria delle ruote su entrambi i lati e sull'operazione fuori de sincronizzazione, con conseguente morso della pista.

Risoluzione dei problemi del meccanismo di comando della gru a cavalletto

Eliminazione degli effetti di petrolio o di ghiaccio sulla pista; Regoli la pista del carrello per soddisfare le richieste tecniche dell'installazione; Controlli il collegamento della catena della trasmissione, il collegamento di bullone, l'impegno dell'accoppiamento dell'ingranaggio ed altre circostanze per eliminare l'eccessivo spazio, di modo che le due estremità della trasmissione è coerenti; Regoli l'accuratezza dell'installazione della ruota. Se la L e la h sono misurate orizzontalmente e verticalmente rispettivamente, la direzione obliqua orizzontale è di meno di L/1000 e la deviazione di perpendicularity è più di meno di h/1000. Cambi il modo iniziante del motore o sostituiscalo con un motore del rotore arrotolato, controllo per assicurare il due sincroni elettrici.

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